في الوقت الحاضر ، بالإضافة إلى السلامة الملاحية الواضحة لمحطة اليخوت من قبل الإدارة البحرية ، تم إنشاء حوض عائم عائم يفتقر إلى سلطة صناعية واضحة ، ولا توجد لائحة وطنية لإدارة بناء محطات اليخوت. يتضمن مشروع بناء المارينا إدارات متعددة مثل التطوير والإصلاح والموانئ والمحيطات والأرض. من ناحية ، فإن الوظائف الإدارية لكل إدارة "متداخلة" ، ومن ناحية أخرى ، فإن إدارات التنسيق والموافقة "فراغ". هناك العديد من الأنظمة الرسمية وغير الرسمية. القيود ، إجراءات البناء الأساسية للمشروع ليست موحدة. لا سيما بالنسبة لأرصفة اليخوت التي تدعم المشاريع العقارية السياحية ، فإن سلطة الإدارة غامضة نسبيًا ، وهناك خطر أكبر من حدوث انتهاكات في استخدام الشواطئ.

كشيء ناشئ ، لا يتضمن التخطيط الحضري التقليدي وتخطيط الموانئ في الغالب محتوى ذي صلة حول تخطيط أرصفة اليخوت. نظرًا لتأثير نظام الإدارة ، فإن إدخال خطط التخطيط لأرصفة اليخوت بطيء في الغالب ، مما أدى إلى عدم الموافقة على المشروع في المرحلة الحالية من بناء رصيف اليخوت. مشكلة عدم وجود أساس تخطيطي للتوجيه والموافقة على التخطيط المتفوق. بدافع من المصالح المحلية ، أطلقت أماكن مختلفة أرصفة لليخوت. تخطيط الأرصفة يفتقر إلى العقلانية. كانت هناك مشاكل مثل العقارات السياحية والنوادي الخاصة التي تحتل عددًا كبيرًا من الشواطئ الحية ، والمراسي المتعددة ، والاستخدام غير الفعال للشواطئ.

تحت العرض من أجل ضمان السلامة ، يلبي إبحار اليخوت بشكل أساسي الغرض الترفيهي المتمثل في "الركوب المجاني" ، بينما يركز الإبحار التجاري بشكل أساسي على الاقتصاد وحسن التوقيت ، ومتطلبات الإبحار بينهما مختلفة تمامًا. في الوقت الحالي ، تفتقر بلدي إلى متطلبات واضحة لمسارات اليخوت والمياه الصالحة للملاحة والسرعة. هناك حالة تشترك فيها اليخوت والسفن التجارية في الممرات المائية ، وتبرز مشكلة سلامة الملاحة. هذا الوضع أكثر وضوحًا خاصة في الممرات المائية الداخلية ، ومن الضروري زيادة تحسين متطلبات الملاحة الجمركية.